铁路公司要罢工，不是小事，要说说。
加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司 将于 8 月 22 日凌晨 12:01 开始停工，除非谈判桌上取得进展或与加拿大卡车司机工会加拿大铁路大会达成具有约束力的仲裁。工会证实已收到封锁计划的正式通知。CNR 和CP都已暂停货运，为两家铁路的停工做准备。两家公司在美国铁路网络上的列车将正常运行。
与此同时，诺福克南方铁路公司表示，它将继续密切关注加拿大铁路劳资谈判，并积极为CNR 和 CP 铁路上可能发生的劳资停工做准备。在可能发生的停工之前，诺福克南方铁路公司 (NSC) 关闭了所有通往加拿大各省目的地的 CPKC 多式联运交通的大门。
根据联邦劳工法第 107 条，劳工部长 Steven MacKinnon 拥有广泛的权力，可以命令双方进行具有约束力的仲裁。然而，MacKinnon 表示，公司和工会有共同的责任进行诚信谈判。加拿大独立联盟警告称，两条铁路的停运可能会导致经济陷入瘫痪。
“任何铁路运营中断都可能对小企业、其员工和社区造成毁灭性打击，”加拿大独立联盟全国事务副总裁 Jasmin Guenette 在一份声明中表示。“许多小企业依靠铁路服务来发送和接收货物、产品和必需品。停工时间越长，小企业的成本就越高，如果货物没有按时交付或收到，他们可能会失去销售和合同。”
值得注意的是，加拿大生产和使用的所有肥料中有 75% 是通过铁路运输的，几乎没有其他运输方式。加拿大生产的肥料运往美国市场也通过铁路运输，这凸显了可靠的铁路网络对北美农业的重要性。加拿大肥料贸易集团警告称：“肥料在粮食安全中发挥着重要作用，占世界目前粮食产量的一半。”
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CSX 是铁路行业最高效的运营商之一，与水、管道和卡车等其他运输方式相比，过去 20 年来，铁路一直处于长期增长轨道。随着全球化趋势的加速，预计企业和消费者将关注国内供应链，而 CSX 等铁路是关键环节。 CSX 的资产负债表稳健，其支付股息和回购股票的历史也稳定。华尔街对CSX 的评级为Buy买入，平均目标价为每股41美元。预测，CSX 的收入将在 2024 年同比增长 2%，然后在 2025 年以 5% 的速度增长。
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